根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國2023年新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了100萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量占比超過70%

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國2023年新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了100萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量占比超過70%。這一數(shù)據(jù)顯示出中國市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的快速接受和推廣。

GMT材料汽車應(yīng)用之多少？

玻璃氈片增強(qiáng)型熱塑料（GMT）﹑GMT纖維復(fù)合體具有高流動(dòng)性能﹐使薄壁化的汽車元件的生產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)低成本﹐這些元件的耐沖擊性能﹑機(jī)械強(qiáng)度和硬度都得到提高。 在歐洲﹐由聚丙烯（PP）制成的玻璃氈片增強(qiáng)型熱塑料（GMT）主要用在汽車工業(yè)中表面積大的元件中。在1999年﹐歐洲和全球分別加工量分別約為3.4萬噸和6萬噸。一半以上的GMT材料零件是噪音屏蔽﹑車前部和車內(nèi)結(jié)構(gòu)。 未來的轎車將越來越輕和便宜﹐而同時(shí)也要承受更嚴(yán)格的安全﹑舒適度和設(shè)計(jì)上的要求。這也就要求在高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件中更多地利用聚合物和復(fù)合材料。在這個(gè)方面 GMT材料是一種重要的技術(shù)。現(xiàn)在的座椅﹑儀表板等都已是由GMT做成的。它們必須能夠吸收相當(dāng)?shù)呢?fù)荷和在碰撞時(shí)產(chǎn)生的一部分沖擊能量。GMT不僅提供極佳的性能(模量﹑強(qiáng)度﹑抗沖擊﹑密度等)﹐而且依靠流塑工藝﹐它能很容易被加工成復(fù)雜零件﹐這是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)﹐也使低成本﹑大批量地生產(chǎn)大表面積結(jié)構(gòu)件成為可能。在過去的幾年中﹐GMT已取得了許多的發(fā)展和進(jìn)步﹐能夠滿足現(xiàn)在和將來的需要。 傳統(tǒng)GMT的完善 通過流塑工藝進(jìn)行GMT大型零件的經(jīng)濟(jì)性生產(chǎn)﹐要求具有極佳流動(dòng)性的半成品材料。GMT的流動(dòng)性是由聚合物基體的性質(zhì)（粘度﹑結(jié)晶溫度﹑熱導(dǎo)性等）決定的﹐另外一方面是由纖維氈片的性質(zhì)（纖維含量﹑纖維長度等）決定。改變這些參數(shù)以改進(jìn)GMT的流動(dòng)性﹐往往帶來了其它特性。例如大幅減小PP的平均分子量或者纖維長度﹐那么對(duì)機(jī)械性能就會(huì)有不利的影響。 除此以外﹐當(dāng)利用非最優(yōu)化的配方時(shí)﹐也會(huì)對(duì)其它的重要性能產(chǎn)生不利影響﹐如粘合與涂漆的適宜度﹑耐熱性和長期穩(wěn)定性。 流動(dòng)性是用擠壓能來測(cè)量的。如改進(jìn)PP基體﹐將擠壓能從100％降低到53％是可能的。這里所用物是PP共聚物﹐它具有調(diào)整好的分子量和分子量分布。一個(gè)恰當(dāng)?shù)奶砑游锵到y(tǒng)也被用來改善流動(dòng)性。通過改進(jìn)玻璃纖維氈片﹐可以更多地降低擠壓能﹐直到起始值的30％。 材料的流動(dòng)性的顯著改善沒有引起任何機(jī)械性能的劇減。拉伸模量﹑拉伸強(qiáng)度﹑和沖擊強(qiáng)度都保持與標(biāo)準(zhǔn)GMT的一樣。擁有這些新型高流材料﹐就有可能制造更薄和更輕的零件。相應(yīng)地﹐也可制造出相同的壁厚﹐所需的裝模壓力更小。噪音屏蔽零件的首次試生產(chǎn)表明﹐零件重量能降低30％﹐而不需要采用針對(duì)這個(gè)新型GMT產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝參數(shù)。 智能型復(fù)合材料系統(tǒng) GMT是以片材形式提供給成型廠家的。這意味著廠家能混用增強(qiáng)纖維或非織狀增強(qiáng)物。玻璃/PP纖維混合物作為外層應(yīng)用在傳統(tǒng)的無規(guī)則玻璃GMT上。這種半成品能在標(biāo)準(zhǔn)GMT加工線上加工﹐就象加工標(biāo)準(zhǔn)GMT一樣。通過提高鑲嵌區(qū)域的硬度﹑強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度﹐可改變織物的性質(zhì)來適合應(yīng)用。當(dāng)利用傳統(tǒng)的無規(guī)則玻璃GMT時(shí)﹐模具從半成品零件的中央起是填滿的。 以標(biāo)致（Peugeot）806汽車的保險(xiǎn)杠為例﹐我們可以認(rèn)為用這種材料可節(jié)省成本和減輕重量﹐只是半成品的價(jià)格略高。保險(xiǎn)杠的中央部分是由GMTex制成的﹐而兩邊是由傳統(tǒng)GMT制成的。擁有了這個(gè)材料概念﹐淘汰鋼質(zhì)的能量吸收器成為可能﹐并且整個(gè)系統(tǒng)的重量與老式的比要輕2kg。 綜合利用GMT和織物的技術(shù)﹐實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的又一個(gè)應(yīng)用是奧迪（Audi）A4的隔音裝置﹐由聚酯增強(qiáng)型GMT制成的。這種合成物極易成形﹐同時(shí)表現(xiàn)出優(yōu)良的沖擊性能。這種材料特別適合于吸收在極差路面產(chǎn)生的震蕩和沖擊。而且遇到?jīng)_撞情況時(shí)﹐織物會(huì)將元件合在一起﹐因此不會(huì)有碎片出現(xiàn)。如所述的材料概念﹐織物結(jié)構(gòu)會(huì)在零件表面產(chǎn)生條紋。盡管在一些設(shè)計(jì)情況下這是可接受的﹐但在大多數(shù)應(yīng)用中必須進(jìn)行后期處理。

私家車到底該不該裝底盤護(hù)板 太透徹

現(xiàn)在的人買新車的時(shí)候，都會(huì)為汽車張羅一些配件，來更好的保護(hù)汽車，讓自己的私家車使用更長久，還能減少出現(xiàn)問題故障的幾率。 隨著司機(jī)們對(duì)汽車的了解程度加深，越來越多的人知道，買了新車就立馬裝上發(fā)動(dòng)機(jī)底盤護(hù)板，讓愛車不受撞擊損傷，但是也有一些人認(rèn)為，汽車加上底盤護(hù)板是多余的，根本起不到作用，那到底該怎么做才對(duì)呢？ 據(jù)小編的汽修師傅朋友介紹，總體來講汽車裝底盤護(hù)板是優(yōu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于劣，下面就給大家整理一下，底盤護(hù)板原本是越野車專用的，在戶外駕馭跋山涉水都較安全，而原裝的轎車或是SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)底盤都是光溜溜的，行車中的泥水砂石撞擊，必定會(huì)讓其受損，所以安裝汽車底盤護(hù)板還是能很好的防止這個(gè)問題的。 而大家對(duì)于安裝汽車護(hù)板的擔(dān)憂，主要是三大點(diǎn)，第一是擔(dān)心護(hù)板的重量太大，增加汽車載重提升油耗。第二是怕護(hù)板安裝后，汽車遇到正面撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)沒法下沉給司機(jī)帶來傷害。而第三則是擔(dān)憂安裝護(hù)板后，有風(fēng)阻異響增加或是散熱保養(yǎng)受到影響。 其實(shí)部分車主擔(dān)憂的這三大問題都已經(jīng)不存在，重量方面現(xiàn)在汽車護(hù)板材質(zhì)很輕便，加裝后這點(diǎn)重量可以忽略不計(jì)，而下沉問題也設(shè)計(jì)了專用下沉線所以影響不大，同時(shí)也有專門的排氣孔和保養(yǎng)專用孔，散熱放機(jī)油保養(yǎng)汽車都是沒問題的。所以為了愛車的安全，安裝底盤護(hù)板是很有必要的，尤其是在地面不平，農(nóng)村山路比較多的環(huán)境下更應(yīng)該及時(shí)安裝。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，有原裝汽車螺絲孔，安裝簡便防護(hù)效果好，散熱孔位下沉線都齊全，同時(shí)加固了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底盤，給愛車更好的保護(hù)故障率也減少了。 爛車先爛底有了護(hù)板后，汽車底盤其他部位也不要放松，可以用整個(gè)汽車底盤裝甲防銹漆，噴上去之后能夠防銹，有隔音作用，對(duì)于司機(jī)來說效果都算是不錯(cuò)的。

加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板 愛車還是毀車？

大多數(shù)人加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板基于以下幾個(gè)好處： 1、極端壞路下，防止特別重大的石擊，破壞底盤重保件，比如擊穿發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或變速箱殼體。 2、對(duì)于底盤較低的車輛，加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板可以防止因?yàn)橥械讜r(shí)而造成的汽車底盤件傷害。 3、其實(shí)最重要的作用是，我們自己的主觀感覺良好！ 事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不少是影響行駛性能的重要零件，加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，就像給心臟裝個(gè)隔板，會(huì)帶來如下一些并發(fā)癥： 1、可能改變走行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱性能產(chǎn)生較大影響，時(shí)間長了會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。 2、加裝下護(hù)板會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)本來已經(jīng)匹配好的振動(dòng)性能，導(dǎo)致怠速振動(dòng)變差、加速振動(dòng)變差以及出現(xiàn)加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成共鳴腔，使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大。 3、加裝下護(hù)板，在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)被碰傷的同時(shí)，也會(huì)成為一個(gè)藏污納垢之所。石頭、塵土、污垢時(shí)往往會(huì)在護(hù)板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護(hù)板與艙內(nèi)零部件之間，可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)異響，甚至損害發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你加裝了下護(hù)板，一定要定期進(jìn)行清潔。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板本身是個(gè)剛性不太強(qiáng)的板件，可能會(huì)影響車輛碰撞性能（這一點(diǎn)目前沒有定論）。

以SPS為核心構(gòu)筑適合中國IT服務(wù)運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范1234

本集團(tuán)認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化的信息時(shí)代，信息化將成為中小企業(yè)提升自身競爭力的必由之路，而電子商務(wù)將成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的關(guān)鍵路徑。因此，本集團(tuán)將持續(xù)專注于推動(dòng)中國中小企業(yè)的電子商務(wù)與信息化進(jìn)程，不斷創(chuàng)新，不斷推出更多更好的服務(wù)，打造智能型的中國企業(yè)，成就智慧企業(yè)家！

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